東北シクロクロスシリーズ ZAOラウンド (UCI2)

今年はJCXではないけどUCIレースであるという不思議？な蔵王大会。
一昨年行ったときは大雪で、なおかつ車が壊れて、到着が遅れて試走ができず大変な目に遭ったけど今年はどうなることやら（フラグ）。

前回無駄に前日入りしてトラブったので、当日入り。
無事に到着。

受付して、試走を…
ホイールをピットにおいて、ピットから試走開始、距離にして500mほどでバリア。
左足のペダルが外れない…。

バリアに突っ込む。とっさに無理やり降車し自分のホイールを踏みつけつつなんとか転ぶのを回避…したらなんか右ふくらはぎが超痛い。
ミスを目撃されて恥ずかしかったので逃げるように走ったけど痛すぎてダメだ。
痛みが収まるかと思って土手で休む。
うーん、収まらん。これは…ダメなやつだな。なんか腫れてきたし。

ほうほうの体で車に戻り、車でコンビニに行って氷を買って冷やす。
結局試走は1周もできず！（苦笑）

レースまで4時間あるからなんとか…。

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ほぼレース出る気なかったのだけれども、偉人マスケンさんに、出るのやめようかと思ってるんですよ～と言ったら出走して降ろされるまで走ればポイントもらえるから出るだけでたら？と言われてしまう。ちなみにマスケンさんもギックリ腰を抱えつつの出走なので、そんな方に走れるんじゃない？と言われたら走れる気がしてくる…。

というわけで出ることに。
ちょっと自転車乗ってみたら足首の動きが（痛みで）制限されているのでペダリングしづらかったのでサドルを20mmくらい下げる。

あとは痛み止めとカフェインでなんとかごまかす作戦。しかし、レース中に怪我をしたらならアドレナリンが出ててるはずなんだけども、怪我してからレース出るとアドレナリンに期待できないのがツライ。
スタートするまで超憂鬱でした。

あ、痛み止めはつい最近”使うなよ”とお達しが出たトラマドールではなく（持ってません）、ロキソニン。炎症どめの意味もあるからまあ。



そんでスタート、
いきなり舗装路じゃなくて芝になるラインでポジションを落としちゃうけど、意外にちゃんと走れるのでそこそこの順をキープして走れる。
しかし、バリアとその後の階段で止まるような速度になり、ほぼ最後尾に。
あとは殿下に追いつけそうで追いつけなくて、バリアと階段で離される感じ。そしてキャンバーは片脚がうまく制御できないためうまく走れず。
この3つが鬼門だったかな、他は意外とちゃんと走れたんだけども。

3周目後半あたりはアドレナリンも出てきてほぼ痛みがなくなって「これ調子乗るとレース後やばいヤツ」と思いながら走る感じ。

痛みはないけど動きはうまくできないので、キャンバーでミスったらフロントタイヤが剥がれてしまい万事休す。とりあえずタイヤをリムに載せ直してゆっくり走って、80%カットラインで降ろされた。
結局4周も走ってしまった。

たぶんJCFポイント25点ゲットのはず。

レース後すぐにアイシング…

とりあえず今現在、歩けなくなるほどでもない状態で、無事？だったということで。

腫れが降りてきて足首がめっちゃ太くなってしまっているがな！

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自転車

Jamis SuperNova Team 2014 54cm

ハンドルバー：BBB Classic 420mm

ステム：Deda Zero1 120mm

コンポ：SRAM RIVAL CX1 油圧ディスク（ブレーキキャリパーはElixir）

クランク：Shimano 105 170mm / Stages Ultegra

ホイール：前 PAX AL TU rim,PAX disc hub / 後：PAX AL TU rim,PAX disc hub

タイヤ ： 前 Vittoria Terreno WET / 後 Vittoria Terreno MIX

チェーンリング：Amber bike components 40T (Oval)

スプロケット：105 11s 11-32

21018年シクロクロス全日本選手権大会マキノ高原

全日本です。全日本は出るだけならなんかいっぱい出てるんですよね。

2013年 TT
2014年 TT
2015年 TT RR CX
2016年 TT RR CX
2017年 TT RR CX
2018年 TT CXNEW!
通算全日本エリートカテゴリ13回目の出場なんですね…一体何を目指しているのやら…。

忘年会をしていた妻を拾い（まあ自分も会社の忘年会だったのですが）、休憩多めで行くために0時に出発。

途中寝たりして無事にマキノ到着。10時間ってとこ。

んで試走。

雨が降っているため、事前に決勝タイヤの候補として用意していたスリック系は封印。
進まない路面が辛い。バイクやホイールを変えたりしていろいろトライ。どうやらトラクション的に後輪はマキシスのチューブレス（オールテレーン）が良さそうだ。

前輪はマッド。
と、決めたところで、あられも降ってきたので撤収～とコースをたらたら走っていると、テクニシャン國井さんが下りで追い抜いていく、ほほう、これはちょっとだけついていってみようかな～。とテキトーに下り…コーナーをトレース…ステーン。

あばばばば

あれま…。
割と無理ゲなダメージなので、予備車を本番車に仕立てる。といっても決めたホイールセットをつけて、パワーメーターとペダルを移植。

出来上がり。

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日曜
決勝日、見事に雪ですよ。

折れたブラケットをテープで補修してSuperNovaも走れるようにしようかと思ったんだけど、雨やら雪やらで濡れててテープがうまくつかず諦めた。そしたらチバポンズのOBの綾野さんがバイクを貸してくださったので、ペダルだけ交換して予備車に。これでなにかあってもとりあえず走りきれそうです。良かった。

試走
土曜の試走が意味があったんだかまったく疑問な感じの雪です。でもなんとなくタイヤのチョイスは同じで良さそうなので試走へ。こんな汚れそうなシチュエーションの試走のシューズは予備シューズのGiroで。

思ったとおり上りのトラクションが良いので結構乗れるな、これで行こう。
V字キャンバーとその先の上りは全く乗車の目がなくなったので、降りるタイミングの練習をしたり。
ピット過ぎの上りの練習を繰り返してしたらアレ？ガタガタしてる？？あらららら、リヤタイヤの空気抜けてる。しょうがないのでピットに行き、見知らぬチームの方にお願いしてポンプをお借りして空気を入れてみる。が、ビード上がらず。う～む、これは諦めだな。というわけで車に戻ってチューブラのリヤホイールをつける。
もう一回試走に行こうとするが、試走の時間終了…、まあいいか…。
そんなこんなでバタバタしてしまい、レース3時間前食事を忘れていたのに気づく。レースまで1時間しかないけどちょっと食べておくかと麻婆豆腐丼を半分くらい食べる。
三本ローラー回せるところがないのでアップもせず、ピットへ代車を置きにいった帰りにランをするくらいで良しとする。（序盤どうせランでしょ…）
試走後にいつものルーティーン作業でチェーン交換（2セットを交互に使っています）。

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スタート
78人出走でゼッケン73。いつものことながら最後尾スタート。
スタートで頑張ろうとかいう気が失せるレベル…。

Photo by 井上さん

Photo by 井上さん

最初の一周は乗れそうなところも渋滞で乗れないのでほぼ半周（下りセクションまで）ラン…。遅いから大して辛くないんだけど、なんというか、フラストレーション溜まるけど落ち着いて…。

一周目のデータ、黄色がパワー（ほぼ足で走ってる…）

2周目ぼちぼち順位を上げていくと、ゼッケン一桁な（中里）まさるがなぜかいる…なんだか焦ってとっちらかってるから「まさる落ち着け！」…って、人の心配してる場合じゃないなw
ちょいちょい発生してるダム（基本的に轍しか走れないので、追い抜くところあんまりないんですよねえ）をなんとか突破して順位を上げていく。ってか順位と言うか完走したいのでトップとのタイム差が一番の問題。ゲンくんが担ぎの急登でダッシュして上がっていくけどなんでもないところでミスって戻ってくるパターン、パック全体が遅くなるからやめて…。

観客の人たちもそれがわかっているのでタイム差を教えてくれる。なんとか行けそうなのか？？まあそれは雪のせいで一周にかかる時間が長くなり、80%の猶予時間が長いので完走のチャンスは大きい。いつものコンディションなら即死なんだけどね。

Photo by 三井至さん

レース中盤から後半はだいたいコッシーさんたちと走る、ってかシングルスピード…チータマの”おじさん”もそうだけど、何でシングルで走れるのか不思議すぎる

Photo by 三井至さん

まあみんな細かいミスはありつつジャンを聞くストレートへ。
15秒！とか聞こえる、これはどう考えてもラップアウトのカウントだな…、ひとまずもがく。足切り場所を確認してなかったので、ゴールライン超えてからもとりあえずもがく。安心したのかめっちゃタレてる人にはちょっと優しく（いや、ゴメンナサイだいぶ厳しい感じだったかな）どいてという。
そしたらなんとかもう足切りポイントないだろうってとこまできたらなんか集中力がなくなり、また、なぜだか両手の親指が攣りそうになってミス連発。
一度は離したコッシーさんなどにミスしたところで抜かれる。
漂う最終走者感。後ろ見ても気配を感じない。そしたらもうなんかとてつもなく気が抜けてしまいミスしまくりでなんとかかんとかゴールへ。

Photo by 三井至さん

先に走り終えていたロードではチームメイトの安Doさんとタッチ

Photo by 井上さん

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62位/78人
フルラップ完走は僕まで。
完走しやすい条件だったとはいえ、いろいろありつつも完走できたのは素直に嬉しいです。

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ラップタイムデータ集計

順位推移。
一周目にもっとドカンと順位を上げてればまた違ったんだろうなぁ…。

タイム差の傾きは6位～とあんまり変わらないと思うんだけど1周目の切片がでかすぎる。

足引っ張り合いになりがちな後方パックだけども、それほどラップタイムが悪くなかったのは良かった。

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データ

まあ特に特筆すべき事はなし。平均心拍が173bpmだったくらいですかね。

Duration	1:01:59
Distance	12.884	km
Work	419	kJ
Average Power	113	watts
xPower	160	watts
IsoPower	186	watts
Max Power	888	watts
Average Heart Rate	173	bpm
Average Cadence	63	rpm

あ、最終走者だったので一番長く走りました！（1時間2分）

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機材

いつものSuperNovaが使えなかったので、もともと妻がオーダーしたPaxアルミで走りました。

PAX AL-DISC 500mm

ハンドルバー：BOMA Carbon 400mm（少し狭いなぁ）

ステム：130mm
サドル：Fablic Line ELITE Shallow
シートポスト：Jamis Carbon 3K

コンポ：SRAM RIVAL
ブレーキ：TRP Spyre
クランク：Shimano 105 170mm / Stages Ultegra

チェーンリング：RaceFace Narrow-Wide 40T
ホイール：前 PAX AL rim,PAX disc hub / 後：PAX AL rim,PAX disc hub

タイヤ ： 前 Vittoria Terreno WET / 後 Vittoria Terreno MIX

ペダル：クランクブラザーズ エッグビーター3 改

スプロケット：105 11s 11-30

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ウェア
スーツ：チャンピオンシステム 長袖スキンスーツ（バックポケット付き）
アンダーウェア：ファイントラック撥水ノースリーブ＋クラフト長袖
ニーウォーマー：クラフト（パンツに安全ピンどめ）
ヘルメット：OGK Kabuto R-1 (L-XL)
シューズ：ガルエネ
ソックス：Dexshell Ultra Thin
グローブ：ショーワグローブ 防寒テムレス

Dexshellとテムレスで末端完全防御だったので快適でした。

Rapha Supercross NOBEYAMA day2 (UCI1)

day1はバースデーレースの割に失意のレースになってしまったけど、温泉に入り体を温め、宿で妻と誕生日祝をして気持ちを入れ替える。そしてめっちゃ早寝。

自分で買ったケーキw

茶碗でスパークリングワインw

ゆっくり目な起床で、なんか今日は行けそうな気がする。
仕事がある妻を駅まで送り、会場へ。

タイムテーブル的にアップは基本的に試走前にやっておき、試走後は軽くやるだけの信州クロスのタイムテーブル対応スケジュールとした。（土曜はシングルスピードが間にあるので余裕があるので試走後アップのスケジュール）
アップの調子はまあまあ。

試走では、土曜の空気圧は流石に高すぎたので、いつもどおりな空気圧から始める。それにしてもあんまり前輪から芳しいフィードバックがない。どんどん下げていくとタイヤがよれてスリップアングルを超えてしまう僕の駄目パターンが多くなる。なんとかなんないかなと試行錯誤してタイヤこじって走ってたらタイヤが剥がれる…。
あ～、眠気と戦って雑に貼ったからな…。

というわけでTerreno WETが貼ってあるフロントホイールにチェンジ。
あら、おや…、これいいじゃない…。
舗装路はちょっとだけ重くなるのわかるけどあとの芝は基本下りだし、走行抵抗の大きさはあまり関係なかったかもね。

というか僕は前輪がグリップしないとどうしようもないライディングスタイルなのは改善したいんだけど、なかなか。

土曜に着たウェアを洗ってないので、旧ジャージにゼッケンを付ける。
割と寒いのでグローブはメカニクスにした（いつものは組み立て作業員グローブ）。メカニクスは流石に作業用グローブの最高峰だけあって、操作もしやすくてよかったぁ〜。

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レース

昨日から54からちょっとうしろな62番。最後尾じゃなきゃいいよ。ど真ん中を避けて並んだら、一つ後ろの列に並んでんしまったっぽい、なんてこった、まあいいけど。

スタート、土曜はギヤがかるすぎて失敗したけど、やっぱりちょっと軽すぎた。
最初のコーナーを曲がって…詰まっていたのでなんとかかんとか路肩を走っていく。ヘアピンのインに突っ込んでくる人がいるけど気にせず舗装路まで丁寧に…我慢…。

Photo by Mitsui san

舗装路に入ったらとりあえず全力。20秒472Wでだいぶジャンプアップ。前日コケた砂利への入り口は慎重にして、砂利の登りもグイグイ行く。土の細い道はちょっと休んで下り。最初の溝はその先で転んでる人がいたので降りて越えた。

2周目以降は溝は飛んだよ。

基本的には舗装路で前パックまで追いついて一周（あんまり抜きどころがないので）そのままついて走り、また舗装路で…という繰り返し。

しかし、小森選手と（なんか途中止まってた）鈴木龍選手に追い抜かれたのにはつけず。（正確に言うと龍選手は登りはあんまり早くなくてついていけたんだけどピット前の芝とかが速くてちぎれた）、龍選手のパックは最終完走パックになったので、あれについていければなぁ…。

そのうち青木局長に追いつき舗装路爆走コンビ結成（笑）

video by カルさん

局長が横にいるので緊張してしまい飛距離が足りなかったw

このトレインは楽しかったぁ〜。

「２」の周回板を見てちょっとホッとしてしまったわけじゃないけど、そのラップがちょっとだけ遅かったのがまずかったのか、ラスト周回に入れず降ろされてしまった…。

まじ悔しい…。

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44位 (100人)

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自転車

Jamis SuperNova Team 2014 54cm

ハンドルバー：BBB Classic 420mm

ステム：Deda Zero1 120mm

コンポ：SRAM RIVAL CX1 油圧ディスク（ブレーキキャリパーはElixir）

クランク：Shimano 105 170mm / Stages Ultegra

ホイール：前 PAX AL rim,PAX disc hub / 後：Zipp 404 rim,PAX disc hub

タイヤ ： 前 Vittoria Terreno WET / 後 Vittoria Terreno DRY

チェーンリング：RaceFace Narrow-Wide 42T

スプロケット：105 11s 11-30
（32T要らないのがわかったので30Tに替えたり地味に変更しております）

Rapha Supercross NOBEYAMA day1 (UCI2)

沖縄が終わり、気が抜けかけているところで二連戦。金曜辺りはエントリーしたのをまじで後悔しておりました…。

なんだかんだでC1に上がったレースなので比較的得意な方だと思うんですが、毎年イマイチなんですよね。

ドライの天気予報だったので、タイヤは基本セットとしてVittoriaのTerreno DRYの前後。

実験的にかなり高めな空気圧で行ってみようかと試走開始。3気圧から徐々に落としていく。しかしまあ、舗装路はめっちゃ速いね。キャンプ場の泥で全くトラクションがかからないけど。ジープロードも挙動がシビア。

でも体調も悪いし、ダメ元な実験としてこれで行くことに（たぶん2.7気圧くらい）。

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レース

スタート位置は真ん中くらいなのでまあ悪くない（寒河江よりは）
スタートして最初のコーナーで引っかかったけどまあなんとか。舗装路の登りでごぼう抜きをする。砂利道に入るところで、ハスったんだか、ハスりそうになって急にライン変えたんだかしたらフロントが流れて落車。申し訳ない…。どなたかに乗っかられてヘルメットがジャージかなにかにひっか掛かって頭を上げられない。頭あげられるようになって起き上がったら、まあ最後尾だよね…。

photo by 三井さん

（主に舗装路で）なんとかなんとか順位を上げていくけども、ゲンくん、sxs Radio仲間？な高田くん辺りの集団で落ち着いちゃう。フロントのグリップに自信が持てず、ちょっとづつ攻めて限界点を高めていくけど、ミスって、限界点が元に戻るという感じ。タイヤのトレッドの問題もあるけど空気圧が高くてはねちゃう感じかなぁ。

あと、傾いた日で逆光＆影になったところが全く見えずで勘で走ってる状態だった。もう少し薄いアイウェアが良かったかな。

photo by 岡元さん

photo by 三井さん

というわけでいいとこなしで80%ルールでしゅうりょ～。

もっと体調悪いと思ったけど、舗装路は十分通用する体力だったのが救い。他のセクションは追い込むとかそういうレベルじゃない感じで休む一方だったので体力的には全く問題なかった。

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順位 70位(97人）

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自転車

Jamis SuperNova Team 2014 54cm

ハンドルバー：BBB Classic 420mm

ステム：Deda Zero1 120mm

コンポ：SRAM RIVAL CX1 油圧ディスク（ブレーキキャリパーはElixir）

クランク：Shimano 105 170mm / Stages Ultegra

ホイール：前 Carbon 50mm rim,PAX disc hub / 後：Zipp 404 rim,PAX disc hub

タイヤ 前後：Vittoria Terreno DRY

チェーンリング：RaceFace Narrow-Wide 42T

スプロケット：105 11s 11-32

JCX#4 東北シクロクロス 寒河江ステージ (UCI2)

この1戦で、「もう出なくても全日本の権利余裕だぜ」みたいな順位を目指すつもりだったし目指せると思っていた。(CXの練習してないけど) なもんで気合の前日入り。 青根駅前のスーパーホテルに宿泊。オープン記念でめっちゃ安かった。 −− 当日 余裕の会場入り。これでビールがあれば「チェアリング」だったのに。

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試走は疲れるところは流すなりショートカットして大事なとこを重点に。ってあんまりないんだけど。 基本チューブラーのシュワルベサミースリック履いたので行こうと思って主にそれで試走したけど、一応念の為、代車用のシラクサンドがついてるチューブレスも一応一周試した（結果正解） 

そして、もう一度チューブラーに戻して試走の最後の最後でパンク…まじかよ。

よく見るとだいぶひどいタイヤだから結果オーライかも…。 −− レース スタート位置がエンドロー（っていうの？最後列）なので、どうにかして早めに上がっていくかに掛かっていた。しかし、社会性を保っている常識人な僕としては（えっ？）難しい…。

スタートして直線、キャンバーに入ったところで前方でスワコの2人が絡んで転倒している。ホイール折れ曲がってるし…。ご無事を…。そのため混乱して、後ろの方まで影響が。キャンバーの一番下、草が長くて全く進まないところに押しやられる。しょうがないのでパワーで解決。一旦舗装路に上がるところでちょっと無理めだけどインからねじ込んで上がる。必死。 最初の崖登りは当然ごチャつくので降りてクリア。 まあそんな感じで一周目はなんとかそこそこ順位をあげられたのかなぁ。

丸い石がゴロゴロした区間はでかい石を踏まないように気をつけるしかない、芝のスラローム（結構好き）まではあまり抜きどころがない。野球場に入ったら全開で抜きにかかるがみんな元気でかぶせてきてコースが無くなったり危険が危ない。その後の原っぱは誰も走らない芝が長いところを走って順位を上げるの優先でとても疲れる。 ２周目

2周めの終わりだか3周目の終わりだかにバリアを超えたあとの乗車に失敗して、階段を担ぐのを雑にやったらチェーンが落ちてて、乗りながら直すという超絶テク（TTでもやった）で復帰。でもせっかく離した数人に追いつかれる。 ここらへんでピットから「8周ね！！」と声が飛び、えっ？あと8周？？と思って心が折れそうになったものの、スタート地点で周回板の数字”4”を見て安堵。 芝が長いところを走って追い抜く…（疲れる）

この頃には僕の周りにはゼッケンが10～20番代の選手ばかりになる。スタート前から出れたくせに…と最後尾のやっかみパワーでパワー倍増（しないけど）。

(中略)

しかし僕が居たらへんのパックは、野球場の裏の高速なとこでほとんど先頭交代をせず（してもアタック的なやつ）そのまま先頭固定で細い芝区間に入っちゃうからペースが落ちても先頭を代われなくて全体が遅くなるという悪循環。もちっと前を追う意識があれば20位以内でみんな勝負できたんじゃないかな〜。 バリア超えからの階段までのつなぎで迷って中途半端なことをしたら、担ぐのをミスってしまい、バイクを落としそうになってワタワタしながらなんとか階段を登ったり…

そんなこんなでラスト周回、観客の方から22位と伝えられる。賞金まで2人…。 野球場エリアで誰かがツキイチ。ローテで前に出そうと思って蛇行したけど出ない、誰だよ！と思ったら練習仲間のAXのはっしー（どすこいに名前変更？）さんだった。「もう牽けないよ～」というので2秒（どすこいさんいわく4秒）牽いてもらって千切る（おい） 前走者は、6秒差くらいまで追ったけど、追いつかずでざんね～ん。 -- 結果 22位/55 http://www.tohoku-cx-project.com/wp-content/uploads/site15/files/201810/18tcx1_com10.pdf

-- タイヤが間に合わず、チューブラーのホイールにはマッド系のタイヤが付いたのしかなく、盗まれた自転車についてたホイールがチューブレスの”決輪”だったのだけども、それがなくなったので、イマイチ信用しきれないチューブレスホイールを使用したことが痛かった。あと試走でパンクさせたのも…。 あと、スタート位置さえ良くなればもうちょい前の方で戦えると思うんだけど！ -- 平均心拍がヤバイ。

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自転車

Jamis SuperNova Team 2014 54cm
ハンドルバー：BBB Classic 420mm
コンポ SRAM RIVAL CX1 油圧ディスク（ブレーキキャリパーはElixir）
クランク Shimano 105 170mm / Stages Ultegra
ホイール American Classic Tubeless
タイヤ 前後：F : マキシス スピードテレーン 33mm / R: IRC シラクサンド 32mm
チェーンリング：RaceFace Narrow-Wide 42T
スプロケット：105 11s 11-28

レース後、素晴らしい虹が出ていい写真を撮ってもらえた！

PHOTO BY 齊藤高史さん

JCX #1 茨城シクロクロス 取手ステージ (UCI2)

始まってしまいました、シクロクロス。
シーズン初っ端のレースはロードレースのトレーニングの効果が残っていて思いの外走れるか、練習不足で全くダメなどちらかですが、さて今年はどうでしょうか。

練習しようと思ってバイク引っ張り出して洗車したら盗まれるという流れから〜の全く練習せずでのレースでした。
去年も代車が必要なレースのときにお借りしていたJamis Japanのデモ車？的SuperNovaをお借りして、なんとかレースには出れることに。

ポジションが全くわかんなくなったのでとりあえずほぼロードのポジションでハンドルだけ高い感じにセッティングし直し。

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当日
7時半頃出発して無事、会場内の駐車場に停められた。（去年は遠い駐車場だった…トイレは近くてよかったけど）

C3レース中に雨が降ったりしてたので試走は手持ちで一番信頼できるチューブラが貼ってあるホイールで。ほとんどシクロクロスバイクの乗り方を思い出すのに費やした感じ。コース覚えるどころじゃねぇ～。空気圧はちょこちょこ調整してまあこんなもんかなってとこで終了。

アップするものの、パワーメーターもケイデンスセンサもないのであまりやる気が起きず、ハイケイデンス1分*5をやったくらい。

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レース

レースはといえばスタートのごたつきでほぼ最後尾になってからはイイトコなし。
コーステープがなかったのでそっちに逃げたら道がなくなったのでコーステープをくぐって戻ったらチェーン落とした人が目の前で止まって結局最後尾って感じ。

あと、手持ちのタイヤ的に一番信頼性があるってだけでチューブラのマッドタイヤを使ったら走りが重いのなんのって。

あと、前日の南魚沼ロードのダメージなのか全くダッシュできず。

イン側の木にショルダータックルしたら肩ゼッケンがバタバタして気になるのなんのって。腕の横じゃなくて前につける派なんだけども、付ける場所を間違えたのが原因。

後半、だんだんシクロクロスのコーナーリングを思い出してきたけども時すでに遅し的な。

で、走る前は完走はできるかと思ってたけども80%ルールで降ろされちゃった。

なかなか大変なシーズンになりそうな予感です。
次は寒河江かな。

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自転車
Jamis SuperNova Team 2014 54cm
コンポ SRAM RIVAL CX1 油圧ディスク（ブレーキキャリパーはElixir）
クランク Shimano Ultegra 170mm
ホイール PAX AL RIM Tu,PAX disc hub
タイヤ 前後：Vittoria TERRENO WET/Vittoria TERRENO MIX
チェーンリング：RaceFace Narrow-Wide 40T
スプロケット：105 11s 11-28

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ウェア チャンピオンシステム 長袖スキンスーツ
ヘルメット OGK R-1

シクロクロス東京 C1

全日本CXの（試走で）痛めた足首ですが、二ヶ月あればさすがに治るだろう、と思ってエントリーしたけど、結局完治せずで参加。

ランで無理ができず、なるべく乗車で行く選択。

ランは砂浜なら衝撃が少ないので割りと痛くなかったけど、隠れた石を踏んで足首が捻られると悶絶。
それに加えて、足首を捻らないようにテーピングをしてるので、とっさのときにクリートが外せなくてパタンと転ぶこと数え切れず。（クリートが緩んでたのも一因でしたが）

というわけで-1Lapでした。

お台場はいつもまともにはしれないなぁ〜。

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自転車Jamis SuperNova Team 2015 54cm
コンポ SRAM Force CX1 油圧ディスク
クランク SRAM Force CX1/StagesPower (Rivalクランク） 172.5mm
ホイール 前 PAX Tubeless AL,PAX disc hub /  後：Zipp 404 rim,PAX disc hub
タイヤ 前後：IRC SERRAC SAND 32 0.160MPa/ Schwalbe Sammy Slick 33  0.150MPa
チェーンリング：SRAM Force CX1 42T

スプロケット：105 11s 11-32