ITT 例年通りだめ
TTT 2人出走ながらなんとか3位
2019年3月22日金曜日
今年のチームに関して（更新）
えーと前回の記事で、今年はエリートですと書きましたが、開幕直前に急展開がありまして、今年もJPTで走ることになりました。
急すぎるのでパンフレットなどに名前ないかもですw
念のためにスキンスーツ注文しておいてよかった。
主にタイムトライアルでチームの役に立てるようにがんばります。
急すぎるのでパンフレットなどに名前ないかもですw
念のためにスキンスーツ注文しておいてよかった。
2019年2月7日木曜日
今年のチームに関して
え～、今年のチーム（というか出走カテゴリ）ですが、JBCF様から
「お前ロードレース走れないんだからJPT走んな」
と言われてしまったので、今年はひとまずE1でスタートです。チバポンズで走ります。
そんでもって、チームタイムトライアルまでになんとか戻れたらいいなぁと思っておりますがどうでしょうかね。というかシーズン中JPT資格の発表無い気がするんですが。
ってかメンバーすごいから僕の出番はTTしかないでしょ正直。
変わらずFIETS GROENの応援をよろしくおねがいします！（チバポンズも）
2019年1月20日日曜日
東北シクロクロスシリーズ ZAOラウンド (UCI2)
今年はJCXではないけどUCIレースであるという不思議？な蔵王大会。
一昨年行ったときは大雪で、なおかつ車が壊れて、到着が遅れて試走ができず大変な目に遭ったけど今年はどうなることやら（フラグ）。
前回無駄に前日入りしてトラブったので、当日入り。
無事に到着。
受付して、試走を…
ホイールをピットにおいて、ピットから試走開始、距離にして500mほどでバリア。
左足のペダルが外れない…。
バリアに突っ込む。とっさに無理やり降車し自分のホイールを踏みつけつつなんとか転ぶのを回避…したらなんか右ふくらはぎが超痛い。
ミスを目撃されて恥ずかしかったので逃げるように走ったけど痛すぎてダメだ。
痛みが収まるかと思って土手で休む。
うーん、収まらん。これは…ダメなやつだな。なんか腫れてきたし。
ほうほうの体で車に戻り、車でコンビニに行って氷を買って冷やす。
結局試走は1周もできず！（苦笑）
レースまで4時間あるからなんとか…。
--
ほぼレース出る気なかったのだけれども、偉人マスケンさんに、出るのやめようかと思ってるんですよ～と言ったら出走して降ろされるまで走ればポイントもらえるから出るだけでたら？と言われてしまう。ちなみにマスケンさんもギックリ腰を抱えつつの出走なので、そんな方に走れるんじゃない？と言われたら走れる気がしてくる…。
というわけで出ることに。
ちょっと自転車乗ってみたら足首の動きが（痛みで）制限されているのでペダリングしづらかったのでサドルを20mmくらい下げる。
あとは痛み止めとカフェインでなんとかごまかす作戦。しかし、レース中に怪我をしたらならアドレナリンが出ててるはずなんだけども、怪我してからレース出るとアドレナリンに期待できないのがツライ。
スタートするまで超憂鬱でした。
あ、痛み止めはつい最近”使うなよ”とお達しが出たトラマドールではなく（持ってません）、ロキソニン。炎症どめの意味もあるからまあ。
そんでスタート、
いきなり舗装路じゃなくて芝になるラインでポジションを落としちゃうけど、意外にちゃんと走れるのでそこそこの順をキープして走れる。
しかし、バリアとその後の階段で止まるような速度になり、ほぼ最後尾に。
あとは殿下に追いつけそうで追いつけなくて、バリアと階段で離される感じ。そしてキャンバーは片脚がうまく制御できないためうまく走れず。
この3つが鬼門だったかな、他は意外とちゃんと走れたんだけども。
3周目後半あたりはアドレナリンも出てきてほぼ痛みがなくなって「これ調子乗るとレース後やばいヤツ」と思いながら走る感じ。
痛みはないけど動きはうまくできないので、キャンバーでミスったらフロントタイヤが剥がれてしまい万事休す。とりあえずタイヤをリムに載せ直してゆっくり走って、80%カットラインで降ろされた。
結局4周も走ってしまった。
たぶんJCFポイント25点ゲットのはず。
レース後すぐにアイシング…
一昨年行ったときは大雪で、なおかつ車が壊れて、到着が遅れて試走ができず大変な目に遭ったけど今年はどうなることやら（フラグ）。
前回無駄に前日入りしてトラブったので、当日入り。
無事に到着。
受付して、試走を…
ホイールをピットにおいて、ピットから試走開始、距離にして500mほどでバリア。
左足のペダルが外れない…。
バリアに突っ込む。とっさに無理やり降車し自分のホイールを踏みつけつつなんとか転ぶのを回避…したらなんか右ふくらはぎが超痛い。
ミスを目撃されて恥ずかしかったので逃げるように走ったけど痛すぎてダメだ。
痛みが収まるかと思って土手で休む。
うーん、収まらん。これは…ダメなやつだな。なんか腫れてきたし。
ほうほうの体で車に戻り、車でコンビニに行って氷を買って冷やす。
結局試走は1周もできず！（苦笑）
レースまで4時間あるからなんとか…。
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ほぼレース出る気なかったのだけれども、偉人マスケンさんに、出るのやめようかと思ってるんですよ～と言ったら出走して降ろされるまで走ればポイントもらえるから出るだけでたら？と言われてしまう。ちなみにマスケンさんもギックリ腰を抱えつつの出走なので、そんな方に走れるんじゃない？と言われたら走れる気がしてくる…。
というわけで出ることに。
ちょっと自転車乗ってみたら足首の動きが（痛みで）制限されているのでペダリングしづらかったのでサドルを20mmくらい下げる。
あとは痛み止めとカフェインでなんとかごまかす作戦。しかし、レース中に怪我をしたらならアドレナリンが出ててるはずなんだけども、怪我してからレース出るとアドレナリンに期待できないのがツライ。
スタートするまで超憂鬱でした。
あ、痛み止めはつい最近”使うなよ”とお達しが出たトラマドールではなく（持ってません）、ロキソニン。炎症どめの意味もあるからまあ。
そんでスタート、
いきなり舗装路じゃなくて芝になるラインでポジションを落としちゃうけど、意外にちゃんと走れるのでそこそこの順をキープして走れる。
しかし、バリアとその後の階段で止まるような速度になり、ほぼ最後尾に。
あとは殿下に追いつけそうで追いつけなくて、バリアと階段で離される感じ。そしてキャンバーは片脚がうまく制御できないためうまく走れず。
この3つが鬼門だったかな、他は意外とちゃんと走れたんだけども。
3周目後半あたりはアドレナリンも出てきてほぼ痛みがなくなって「これ調子乗るとレース後やばいヤツ」と思いながら走る感じ。
痛みはないけど動きはうまくできないので、キャンバーでミスったらフロントタイヤが剥がれてしまい万事休す。とりあえずタイヤをリムに載せ直してゆっくり走って、80%カットラインで降ろされた。
結局4周も走ってしまった。
たぶんJCFポイント25点ゲットのはず。
とりあえず今現在、歩けなくなるほどでもない状態で、無事？だったということで。
腫れが降りてきて足首がめっちゃ太くなってしまっているがな！
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自転車
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自転車
Jamis SuperNova Team 2014 54cm
ハンドルバー：BBB Classic 420mm
ステム：Deda Zero1 120mm
コンポ：SRAM RIVAL CX1 油圧ディスク（ブレーキキャリパーはElixir）
クランク：Shimano 105 170mm / Stages Ultegra
ホイール：前 PAX AL TU rim,PAX disc hub / 後：PAX AL TU rim,PAX disc hub
タイヤ ： 前 Vittoria Terreno WET / 後 Vittoria Terreno MIX
チェーンリング：Amber bike components 40T (Oval)
スプロケット：105 11s 11-32
2019年1月5日土曜日
GP5000TL買ってみました
話題のGP5000TL （チューブレス）買ってみました。
−−
取付け編
サイドウォールは触った感じGP4000Sより厚いかな？（感じニアリングかよ！）
追記
おなじみの bicyclerollingresistance.com より
GP5000TL
Total Tire Thickness Center 2.8 mmGP5000
Total Tire Thickness Sidewall 0.95 mm
Total Tire Thickness Center 2.8mmGP4000S2
Total Tire Thickness Sidewall 0.55mm
Total Tire Thickness Center 2.9 mm追記終わり
Total Tire Thickness Sidewall 0.55 mm
あとビード付近の整形がしっかりしている（なんか分厚い）のが印象的。
RACING3はシーラント非推奨なのでとりあえずシーラント無しで嵌めてみました。
石鹸水を全体につけると、そこそこ泡立つので完璧なシーリングのチューブレスではないようですね、ラテックスチューブと同等かちょっと下？
Corsa Speed TLRの漏れ方よりは全然マシ（あのタイヤシーラント入れないとタイヤ外側のコーティングが膨らんでくるレベルだし）。
1日くらいならなんとか持つ感じかな。
前輪をPrimeのチューブレスレディリムに嵌めかえたら、これはレバー無しですんなりはめられた。後輪のメカニコのアルミリムでも同じく簡単、空気をいれるのもすんなり入ったので運用はかなり楽な感じ。
ビード部が厚いのと、タイヤが広がろうという形状記憶？が強いので、リム真ん中の凹みに入ったときの隙間が狭くなって空気漏れが少ないのがいいのかな。
ちなみに、タイヤが広がろうという形状記憶感はMAVICもある感じ。
IRCの形状記憶感は弱いので、広げて保管しておかないと次の装着時に苦戦する事が多いですね。
比較対象はIRCとMAVICですが考察してみました↓
なお、Primeリムとの組み合わせは、ビード付近からエア漏れが出ているようで、割とすぐ空気が抜けたのでシーラントを通常(30cc)より少し多めに入れたら止まった。
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走行インプレッション
最高じゃないですかなにこれ、以上！
（えっ
走行抵抗が少ないのは感じられる（気がする）のだけども、それ以外だと…、
特に前輪で思うのだけども、タイヤをこじったとき（ダンシングなど、進行方向に対して多めに舵角を与えたりしたとき）に抵抗が増えないのが印象的。この感覚はコルサスピードTLRと似た感じ。転がり特化タイヤでもGP TTやスーパーソニックは抵抗が増える感覚があって低圧にしたくなくなるフィーリングだったのと対象的。コンチネンタルのネガだと思ってたところがなくなってしまった。
コーナーも安心感あるし…べた褒めでアレなのでひとまずこんなところで。
2018年12月13日木曜日
Fly 12CE買いました
Black Friday セールでドラレコ＆ライトのCYCLIQ FLY12CEを買いました。
これは何かって言うと…ドラレコ付きライト？
ライト付きドラレコ？
旧型のFLY12と何が変わったかというと、Wifiに対応しなくなった代わりにANT+に対応した感じです。
重さは、軽いとは言えない195g。
録画の品質はかなりよく、FullHDの60fpsで録画できます。フツーにアクションカムなレベル（特にダイナミックレンジでGoProHERO7には適いませんが）。
●設定
設定はPC、あるいはスマフォで行います。設定項目は録画の画質設定と手ぶれ補正の有無くらいかなぁ、あまりすることはないですね。
動画のプレビューをスマフォで見ることはできません、カメラの向きなどはえいやー！ってことですね。でもまあ、ライトがちゃんと照らせる角度にするしか無いんですが。
設定ファイルはSDカードに保存されているようなので、設定違いのSDカードを用意し、ドラレコ用の設定が乗ったドラレコ用SDカード、ライドデータ記録用SDカードという使い方ができるようです。
充電やPCとの接続はUSB-C、充電も通信もわりと高速ですばらしい。
バッテリー容量は4200mAhで”アクションカム”としてはバッテリーは結構持つので、その点も意外と便利です。
ってかバッテリーのデカを利用してかなり富豪的な思想で造ってありますね（勝手に電源入るとか）。まだ試してないですが、USB-Cでスマフォの充電できちゃったりするのかな？
●録画
ドラレコなので、電源オンで録画開始。録画停止はありません（電源を落とす）
MAX10分で1ファイル、基本的に録画したものは、どんどん古いものが上書きされていきます、落車したっぽい自転車の動きをした場合はその動画は保護されて消されなくなります（前述のインシデントモード有効時）。
6軸のイメージスタビライザーも意外と効きます（が効いてる動画のほうが酔う気がする…）。動画に関しては先にも書きましたがかなりきれい。夜間も結構ちゃんと録れます。
なお、FullHD 60fps対応なので、それなりに速いmicroSDが推奨されています。
●サイクルコンピューターとの連動
サイクルコンピューター（GARMIN以外でもANT+ Bicycle Lightsに対応していれば）とペアリングしておけば、連動して電源が入り、ライトのオンオフも自動で行われます。
オンオフのタイミングは、ガーミン電源ON-OFF、あるいは、タイマー動作時ONが選べます。
なお、タイマー動作時という意味はログ取得中という意味合いのようで、オフになるのはログをセーブしたときなので、休憩中などでタイマーを止めてもライトは消えません。
（基本点とけという思想を感じます）
ライトのモードはサイクルコンピューターで設定でき、自動にしておくと日中は点滅、夜間は点灯になるようです。（他にトレイルとかハイビズとかのモードがありますが使ってないのでよくわりません）、FLY12CE側でライトの設定をする”Individual = 独立モード”もありますが、何故かうまく動かなかったりする時があり、そこらへんまだ謎です。
注意点は、サイコンの電源を入れるときに通信できる距離にFLY12CEがあると、勝手に電源ON→録画開始してしまいます。
ドラレコという意味では何でもいいから撮るというスタンスなんでしょうね。
職場でGARMINをPCにつないだ時とかにFLY12の電源オンのアラームが鳴り響くのは中々邪魔くさいっす（笑）
あと、サイコンの電源が入っている限り、FLY12CEの電源を手動で切っても、また電源オン→録画開始してしまいます。
一旦分かればなんてこと無いんですが、最初GARMINの電源が原因だとわからす怪現象かと思ってしまいました。
--
追記
USB-Cで携帯が充電できるか問題
なんと、携帯(HTC U11）からFLY12CEが充電できました！なんでじゃ！イラネー（笑）
--
追記２
風切り音が気になったので
マイクの風防をつけてみました。
買ってみたのはこれ ちょっときついけどほぼ完璧なフィット。
こいつは優秀だぁ～。
ちなみに無いとき
うるせぇｗ
--
追記
CYCLICのオーバーレイアプリ（CYLIQ PULS）ですが、手軽でいいんだけども、STRAVAのデータをオーバーレイする選択肢でパワーのチェックボタン押せねぇ～ってハマるかと思います。
なぜそうなるかというと表示項目が3つまでなので、標高と斜度のチェックを外せばパワーとケイデンスのチェックボタンを押せてオーバーレイできるようになります。
これは何かって言うと…ドラレコ付きライト？
ライト付きドラレコ？
旧型のFLY12と何が変わったかというと、Wifiに対応しなくなった代わりにANT+に対応した感じです。
重さは、軽いとは言えない195g。
録画の品質はかなりよく、FullHDの60fpsで録画できます。フツーにアクションカムなレベル（特にダイナミックレンジでGoProHERO7には適いませんが）。
●設定
設定はPC、あるいはスマフォで行います。設定項目は録画の画質設定と手ぶれ補正の有無くらいかなぁ、あまりすることはないですね。
動画のプレビューをスマフォで見ることはできません、カメラの向きなどはえいやー！ってことですね。でもまあ、ライトがちゃんと照らせる角度にするしか無いんですが。
ロックされたファイルというのが、上書きされない動画ファイルのことですね。
設定を開いたところ
（ツールチップってなんだかわからん）
（ツールチップってなんだかわからん）
ビデオ設定ではロゴとタイムスタンプは邪魔なので消しておきました
（ドラレコなら消さないほうがいいのかなぁ？）
（ドラレコなら消さないほうがいいのかなぁ？）
システム設定
インシデントモードは事故っぽいのを検出したときにデータを保護するモードですね。
あ、今気づいたけど、バイクを横倒しに置いたときに発動して、その後なんか電源が切れるって症状はこれか…。
インシデントモードは事故っぽいのを検出したときにデータを保護するモードですね。
あ、今気づいたけど、バイクを横倒しに置いたときに発動して、その後なんか電源が切れるって症状はこれか…。
設定ファイルはSDカードに保存されているようなので、設定違いのSDカードを用意し、ドラレコ用の設定が乗ったドラレコ用SDカード、ライドデータ記録用SDカードという使い方ができるようです。
充電やPCとの接続はUSB-C、充電も通信もわりと高速ですばらしい。
バッテリー容量は4200mAhで”アクションカム”としてはバッテリーは結構持つので、その点も意外と便利です。
ってかバッテリーのデカを利用してかなり富豪的な思想で造ってありますね（勝手に電源入るとか）。まだ試してないですが、USB-Cでスマフォの充電できちゃったりするのかな？
●録画
ドラレコなので、電源オンで録画開始。録画停止はありません（電源を落とす）
MAX10分で1ファイル、基本的に録画したものは、どんどん古いものが上書きされていきます、落車したっぽい自転車の動きをした場合はその動画は保護されて消されなくなります（前述のインシデントモード有効時）。
6軸のイメージスタビライザーも意外と効きます（が効いてる動画のほうが酔う気がする…）。動画に関しては先にも書きましたがかなりきれい。夜間も結構ちゃんと録れます。
なお、FullHD 60fps対応なので、それなりに速いmicroSDが推奨されています。
●サイクルコンピューターとの連動
サイクルコンピューター（GARMIN以外でもANT+ Bicycle Lightsに対応していれば）とペアリングしておけば、連動して電源が入り、ライトのオンオフも自動で行われます。
オンオフのタイミングは、ガーミン電源ON-OFF、あるいは、タイマー動作時ONが選べます。
なお、タイマー動作時という意味はログ取得中という意味合いのようで、オフになるのはログをセーブしたときなので、休憩中などでタイマーを止めてもライトは消えません。
（基本点とけという思想を感じます）
ライトのモードはサイクルコンピューターで設定でき、自動にしておくと日中は点滅、夜間は点灯になるようです。（他にトレイルとかハイビズとかのモードがありますが使ってないのでよくわりません）、FLY12CE側でライトの設定をする”Individual = 独立モード”もありますが、何故かうまく動かなかったりする時があり、そこらへんまだ謎です。
注意点は、サイコンの電源を入れるときに通信できる距離にFLY12CEがあると、勝手に電源ON→録画開始してしまいます。
ドラレコという意味では何でもいいから撮るというスタンスなんでしょうね。
職場でGARMINをPCにつないだ時とかにFLY12の電源オンのアラームが鳴り響くのは中々邪魔くさいっす（笑）
あと、サイコンの電源が入っている限り、FLY12CEの電源を手動で切っても、また電源オン→録画開始してしまいます。
一旦分かればなんてこと無いんですが、最初GARMINの電源が原因だとわからす怪現象かと思ってしまいました。
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追記
USB-Cで携帯が充電できるか問題
なんと、携帯(HTC U11）からFLY12CEが充電できました！なんでじゃ！イラネー（笑）
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追記２
風切り音が気になったので
マイクの風防をつけてみました。
買ってみたのはこれ ちょっときついけどほぼ完璧なフィット。
こいつは優秀だぁ～。
ちなみに無いとき
うるせぇｗ
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追記
CYCLICのオーバーレイアプリ（CYLIQ PULS）ですが、手軽でいいんだけども、STRAVAのデータをオーバーレイする選択肢でパワーのチェックボタン押せねぇ～ってハマるかと思います。
なぜそうなるかというと表示項目が3つまでなので、標高と斜度のチェックを外せばパワーとケイデンスのチェックボタンを押せてオーバーレイできるようになります。
2018年12月9日日曜日
21018年シクロクロス全日本選手権大会マキノ高原
全日本です。全日本は出るだけならなんかいっぱい出てるんですよね。
2013年 TT2014年 TT
2015年 TT RR CX
2016年 TT RR CX
2017年 TT RR CX
2018年 TT CXNEW!
通算全日本エリートカテゴリ13回目の出場なんですね…一体何を目指しているのやら…。
忘年会をしていた妻を拾い（まあ自分も会社の忘年会だったのですが）、休憩多めで行くために0時に出発。
途中寝たりして無事にマキノ到着。10時間ってとこ。
んで試走。
雨が降っているため、事前に決勝タイヤの候補として用意していたスリック系は封印。
進まない路面が辛い。バイクやホイールを変えたりしていろいろトライ。どうやらトラクション的に後輪はマキシスのチューブレス（オールテレーン）が良さそうだ。
進まない路面が辛い。バイクやホイールを変えたりしていろいろトライ。どうやらトラクション的に後輪はマキシスのチューブレス（オールテレーン）が良さそうだ。
前輪はマッド。
と、決めたところで、あられも降ってきたので撤収～とコースをたらたら走っていると、テクニシャン國井さんが下りで追い抜いていく、ほほう、これはちょっとだけついていってみようかな～。とテキトーに下り…コーナーをトレース…ステーン。
と、決めたところで、あられも降ってきたので撤収～とコースをたらたら走っていると、テクニシャン國井さんが下りで追い抜いていく、ほほう、これはちょっとだけついていってみようかな～。とテキトーに下り…コーナーをトレース…ステーン。
あばばばば
あれま…。
割と無理ゲなダメージなので、予備車を本番車に仕立てる。といっても決めたホイールセットをつけて、パワーメーターとペダルを移植。
出来上がり。
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日曜
決勝日、見事に雪ですよ。
試走
土曜の試走が意味があったんだかまったく疑問な感じの雪です。でもなんとなくタイヤのチョイスは同じで良さそうなので試走へ。こんな汚れそうなシチュエーションの試走のシューズは予備シューズのGiroで。
思ったとおり上りのトラクションが良いので結構乗れるな、これで行こう。
V字キャンバーとその先の上りは全く乗車の目がなくなったので、降りるタイミングの練習をしたり。
ピット過ぎの上りの練習を繰り返してしたらアレ？ガタガタしてる？？あらららら、リヤタイヤの空気抜けてる。しょうがないのでピットに行き、見知らぬチームの方にお願いしてポンプをお借りして空気を入れてみる。が、ビード上がらず。う～む、これは諦めだな。というわけで車に戻ってチューブラのリヤホイールをつける。
もう一回試走に行こうとするが、試走の時間終了…、まあいいか…。
そんなこんなでバタバタしてしまい、レース3時間前食事を忘れていたのに気づく。レースまで1時間しかないけどちょっと食べておくかと麻婆豆腐丼を半分くらい食べる。
三本ローラー回せるところがないのでアップもせず、ピットへ代車を置きにいった帰りにランをするくらいで良しとする。（序盤どうせランでしょ…）
試走後にいつものルーティーン作業でチェーン交換（2セットを交互に使っています）。
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スタート
78人出走でゼッケン73。いつものことながら最後尾スタート。
スタートで頑張ろうとかいう気が失せるレベル…。
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| Photo by 井上さん |
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| Photo by 井上さん |
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| 一周目のデータ、黄色がパワー（ほぼ足で走ってる…） |
ちょいちょい発生してるダム（基本的に轍しか走れないので、追い抜くところあんまりないんですよねえ）をなんとか突破して順位を上げていく。ってか順位と言うか完走したいのでトップとのタイム差が一番の問題。ゲンくんが担ぎの急登でダッシュして上がっていくけどなんでもないところでミスって戻ってくるパターン、パック全体が遅くなるからやめて…。
観客の人たちもそれがわかっているのでタイム差を教えてくれる。なんとか行けそうなのか？？まあそれは雪のせいで一周にかかる時間が長くなり、80%の猶予時間が長いので完走のチャンスは大きい。いつものコンディションなら即死なんだけどね。
 |
| Photo by 三井至さん |
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| Photo by 三井至さん |
まあみんな細かいミスはありつつジャンを聞くストレートへ。
15秒！とか聞こえる、これはどう考えてもラップアウトのカウントだな…、ひとまずもがく。足切り場所を確認してなかったので、ゴールライン超えてからもとりあえずもがく。安心したのかめっちゃタレてる人にはちょっと優しく（いや、ゴメンナサイだいぶ厳しい感じだったかな）どいてという。
そしたらなんとかもう足切りポイントないだろうってとこまできたらなんか集中力がなくなり、また、なぜだか両手の親指が攣りそうになってミス連発。
一度は離したコッシーさんなどにミスしたところで抜かれる。
漂う最終走者感。後ろ見ても気配を感じない。そしたらもうなんかとてつもなく気が抜けてしまいミスしまくりでなんとかかんとかゴールへ。
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| Photo by 三井至さん |
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| Photo by 井上さん |
62位/78人
フルラップ完走は僕まで。
完走しやすい条件だったとはいえ、いろいろありつつも完走できたのは素直に嬉しいです。
--
ラップタイムデータ集計
一周目にもっとドカンと順位を上げてればまた違ったんだろうなぁ…。
タイム差の傾きは6位～とあんまり変わらないと思うんだけど1周目の切片がでかすぎる。
足引っ張り合いになりがちな後方パックだけども、それほどラップタイムが悪くなかったのは良かった。
--
データ
Duration
|
1:01:59
|
|
Distance
|
12.884
|
km |
Work
|
419
|
kJ |
Average Power
|
113
|
watts |
xPower
|
160
|
watts |
IsoPower
|
186
|
watts |
Max Power
|
888
|
watts |
Average Heart Rate
|
173
|
bpm |
Average Cadence
|
63
|
rpm |
あ、最終走者だったので一番長く走りました！（1時間2分）
--
機材
いつものSuperNovaが使えなかったので、もともと妻がオーダーしたPaxアルミで走りました。
PAX AL-DISC 500mm
ハンドルバー：BOMA Carbon 400mm（少し狭いなぁ）
ステム：130mm
サドル：Fablic Line ELITE Shallow
シートポスト：Jamis Carbon 3K
サドル：Fablic Line ELITE Shallow
シートポスト：Jamis Carbon 3K
コンポ：SRAM RIVAL
ブレーキ：TRP Spyre
クランク：Shimano 105 170mm / Stages Ultegra
ブレーキ：TRP Spyre
クランク：Shimano 105 170mm / Stages Ultegra
チェーンリング：RaceFace Narrow-Wide 40T
ホイール：前 PAX AL rim,PAX disc hub / 後：PAX AL rim,PAX disc hub
ホイール：前 PAX AL rim,PAX disc hub / 後：PAX AL rim,PAX disc hub
タイヤ ： 前 Vittoria Terreno WET / 後 Vittoria Terreno MIX
ペダル：クランクブラザーズ エッグビーター3 改
スプロケット：105 11s 11-30
--
ウェア
スーツ：チャンピオンシステム 長袖スキンスーツ（バックポケット付き）
アンダーウェア：ファイントラック撥水ノースリーブ＋クラフト長袖
ニーウォーマー：クラフト（パンツに安全ピンどめ）
ヘルメット：OGK Kabuto R-1 (L-XL)
シューズ：ガルエネ
ソックス：Dexshell Ultra Thin
グローブ：ショーワグローブ 防寒テムレス
Dexshellとテムレスで末端完全防御だったので快適でした。
--
ウェア
スーツ：チャンピオンシステム 長袖スキンスーツ（バックポケット付き）
アンダーウェア：ファイントラック撥水ノースリーブ＋クラフト長袖
ニーウォーマー：クラフト（パンツに安全ピンどめ）
ヘルメット：OGK Kabuto R-1 (L-XL)
シューズ：ガルエネ
ソックス：Dexshell Ultra Thin
グローブ：ショーワグローブ 防寒テムレス
Dexshellとテムレスで末端完全防御だったので快適でした。
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